クロスカブのオイル交換に使う商品
「クロスカブのオイル交換に使う商品」のページです。 この使い方におすすめの「ドレンパッキン」「オイルパン」「オイル」などの商品を紹介します。
ウルトラG1
【特長】コストパフォーマンスに優れた、低燃費のベーシックオイルです。
【SAE】鉱物油【危険等級】Ⅲ【危険物の類別】第四類【API】第四石油類【種別】SL【危険物の品名】10W-30【JASO規格】MA
用途： クロスカブのオイル交換満足度： 
オイルそのものは定番で安価に購入できてとても満足も、梱包は最悪ですね。
缶を横倒しで入れてボコボコに凹んで到着しました。幸オイル漏れはありませんでしたが、縦置きかつ天地無用で発送すべきではないでしょうか。
オイルそのものは定番で安価に購入できてとても満足も、梱包は最悪ですね。缶を横倒しで入れてボコボコに凹んで到着しました。幸オイル漏れはありませんでしたが、縦置きかつ天地無用で発送すべきではないでしょうか。
用途： クロスカブのオイル交換満足度： 
オイルそのものは満足ですが、他の方のコメントにありましたが、梱包は大いに不満。
ダンボールに横に入れられ、缶はボコボコ。
幸いオイル漏れはありませんでしたが、縦置きで天地無用として送るべき。
改善を求めます。
オイルそのものは満足ですが、他の方のコメントにありましたが、梱包は大いに不満。ダンボールに横に入れられ、缶はボコボコ。
幸いオイル漏れはありませんでしたが、縦置きで天地無用として送るべき。
改善を求めます。
用途： クロスカブのオイル交換満足度： 純正より外径が若干大きいようです。
外側のコーティングがオイル漏れの予防効果に役立つと思います。反面、次回の交換時にコーティングがはがれないか心配です。今まで一枚のワッシャでオイル交換3～4回の使いまわしをしていましたので…
純正より外径が若干大きいようです。外側のコーティングがオイル漏れの予防効果に役立つと思います。反面、次回の交換時にコーティングがはがれないか心配です。今まで一枚のワッシャでオイル交換3～4回の使いまわしをしていましたので…
(2種類の商品があります)
用途： クロスカブのオイル交換満足度： 
原付二種ならこのサイズかちょうどいい。近所のホームセンターより安くて助かります。
原付二種ならこのサイズかちょうどいい。近所のホームセンターより安くて助かります。
(1種類の商品があります)
4サイクルエンジンオイル バイク用 汎用 10W-30 SL/MA規格【特長】Made in Japanの高品質エンジンオイルです。コストパフォーマンスは当然ながらグレードも汎用オイルに多く使われているSJやSGグレードではなく純正メーカーオイルに多く採用されているSLグレードです。JASO T 903：2006適合品。
【用途】ホンダ車をはじめヤマハ車・スズキ車・カワサキ車の4サイクルエンジン車(水冷・空冷)にお勧めです。
【危険物の類別】潤滑油基油、潤滑油添加剤【危険等級】JASO MA/SL【危険物の数量】Ⅲ【危険物の品名】第四類【成分】第四石油類【規格】1L
用途： クロスカブのオイル交換満足度： 
バイク用では最安に近いので使用しました。スーパーカブだし1,500㎞毎に交換しているから問題はない。
バイク用では最安に近いので使用しました。スーパーカブだし1,500㎞毎に交換しているから問題はない。
用途： クロスカブのオイル交換満足度： いっぱいあって良いと思います。オイル交換ごとにパッキンも替えてます。
いっぱいあって良いと思います。オイル交換ごとにパッキンも替えてます。
(1種類の商品があります)
UTCバイク用4サイクルオイルSJ
【特長】高回転・高負荷と言うシビアなコンディションに合わせて開発された4サイクルオイルです。
【危険等級】Ⅲ【JASO規格】第四類【危険物の類別】第四石油類【危険物の数量】1L【危険物の品名】MA
用途： クロスカブのオイル交換満足度： 今まで聞いたこともない商品名だったが、価格の安さとＪＸ日鉱ブランドに惹かれて2缶購入。
交換してから1,000キロ走行したが、品質には全然問題なし。かえって高速時のエンジン音が気にならなくなった。高速といってもクロスカブだからせいぜい時速80キロ程度だが…。前はエンジン負担が大きい音だったが、バイパス国道でも時速70～80キロでは巡航走行可能。先日、このオイルで2回目の交換。交換直後にアイドリングの静かさを実感。（でもこれは、チェーン調整やエアフィルター交換の影響かも？）
ＤＣＭブランドオイルやホンダのＧ2よりはコストパフォーマンスがいい。
今まで聞いたこともない商品名だったが、価格の安さとＪＸ日鉱ブランドに惹かれて2缶購入。交換してから1,000キロ走行したが、品質には全然問題なし。かえって高速時のエンジン音が気にならなくなった。高速といってもクロスカブだからせいぜい時速80キロ程度だが…。前はエンジン負担が大きい音だったが、バイパス国道でも時速70～80キロでは巡航走行可能。先日、このオイルで2回目の交換。交換直後にアイドリングの静かさを実感。（でもこれは、チェーン調整やエアフィルター交換の影響かも？）
ＤＣＭブランドオイルやホンダのＧ2よりはコストパフォーマンスがいい。
幸いオイル漏れはなかったが縦置き天地無用にすべきではないでしょうか。改善を求めます。