CVTフルード交換に使う商品
「CVTフルード交換に使う商品」のページです。 この使い方におすすめの「じょうご」などの商品を紹介します。
(1種類の商品があります)
オイルファンネル(ノズル付き)
【特長】耐久性に優れ、変形しにくい強化プラスチック製
狭い場所への注油に便利なノズル付き
狭い場所への注油に便利なノズル付き
【用途】オイル、水、冷却液、 弱酸性、弱アルカリ性液体など
【寸法(mm)】(ホース・ノズル)PE、(ファンネル部)PP【材質】(ファンネル直径)165 、(ホース長)600 、(ホース内径)9、(ノズル長)350、(ノズル内径)7【容量(mL)】1200【質量(g)】240
用途： CVTフルードの交換満足度： 
TC24セレナのCVTフルードの交換に使用しましたが、今までは百均漏斗にホースを使っていたのですが試しに買ってみましたが機能的には大差ありませんでした… 漏斗の固定が楽そうかなと思ったけど片側をボンネットと紐で固定しても傾いてしまうので反対側にもフックなりを付けた方が良いと思います。ホースは外径が大きくセレナのレベルゲージ穴の場合 余り奥まで挿入できずエアの逃げ道を塞いでしまってる感じで流速が遅くなってしまいます、もう少し内径そのまま肉薄のホースになればなと思いました。あとは上記の固定用の補助材などが一緒になれば更に便利になると思います。
TC24セレナのCVTフルードの交換に使用しましたが、今までは百均漏斗にホースを使っていたのですが試しに買ってみましたが機能的には大差ありませんでした… 漏斗の固定が楽そうかなと思ったけど片側をボンネットと紐で固定しても傾いてしまうので反対側にもフックなりを付けた方が良いと思います。ホースは外径が大きくセレナのレベルゲージ穴の場合 余り奥まで挿入できずエアの逃げ道を塞いでしまってる感じで流速が遅くなってしまいます、もう少し内径そのまま肉薄のホースになればなと思いました。あとは上記の固定用の補助材などが一緒になれば更に便利になると思います。
(1種類の商品があります)
ホンダ ウルトラ HMMF
【特長】CVTベルトによる無段変速の潤滑油として機能。HondaのCVTの特性に合わせて開発したフルードです。
スムーズで滑らかな、効率の良い走りをサポートします。
【適合】CVTF【ベースオイル】鉱物油【危険等級】CVT車用【危険物の品名】4【種類】40000km走行毎【容量(L)】Ⅲ【交換目安】第四類【危険物の類別】第四石油類【危険物の数量】4L【危険物の性状】非水溶性
用途： CVTフルード交換満足度： GD1-FITですが、17年 75000kmで初交換です。たまたまジャダーがほとんど出ない車両でした。CVTフルードを交換したタイミングでジャダーが出たとの噂があり怖くて交換できなかったのですが、明らかにクラッチの離れるタイミングが遅くなり、燃費も落ちたため交換することにしました。結果、クラッチの違和感もなくなり快適です。フルードを入れるときにはレベルゲージの穴から入れることになるのですが、大阪魂 オイルファンネル(ノズル付き)注文コード：10988661のジャバラホースの長さがぴったりで問題なく交換できました。 ATフルードだと思うと少し割高感があるので☆４にします。
GD1-FITですが、17年 75000kmで初交換です。たまたまジャダーがほとんど出ない車両でした。CVTフルードを交換したタイミングでジャダーが出たとの噂があり怖くて交換できなかったのですが、明らかにクラッチの離れるタイミングが遅くなり、燃費も落ちたため交換することにしました。結果、クラッチの違和感もなくなり快適です。フルードを入れるときにはレベルゲージの穴から入れることになるのですが、大阪魂 オイルファンネル(ノズル付き)注文コード：10988661のジャバラホースの長さがぴったりで問題なく交換できました。 ATフルードだと思うと少し割高感があるので☆４にします。
(1種類の商品があります)
ウルトラHMMF
【特長】CVTベルトによる無段変速の潤滑油として機能します。HondaのCVTの特性に合わせて開発したフルードです。スムーズで滑らかな、効率の良い走りをサポートします。
【危険物の品名】CVTF【危険等級】鉱物油【危険物の類別】20【RoHS指令(10物質対応)】40000km走行毎【危険物の性状】Ⅲ【ベースオイル】第四類【容量(L)】第三石油類【種類】20L【交換目安】対応【危険物の数量】非水溶性
用途： CVTフルード交換満足度： ホンダ車用ＡＴスタートクラッチ摺合せ作業時の必需品です
ホンダ車用ＡＴスタートクラッチ摺合せ作業時の必需品です
(1種類の商品があります)
ニッサン CVTフルード NS-2
【特長】「日産の CVT」専用フルードです。
ティアナ、キューブ、キューブ キュービック、ムラーノ、ラフェスタ、ティーダ、ティーダ ラティオ、マーチ、ノート、プレサージュ、ウイングロード、セレナ、ブルーバード シルフィなど、日産純正CVT ・CVTフルード NS-2、エクストロニックCVT搭載車、ハイパーCVT搭載車には必ずこの専用フルードをお使い下さい。
【危険物の性状】CVTF【引火点(℃)】鉱物油【密度(g/cm3)】4【危険物の類別】130【種類】0.85【危険等級】Ⅲ【ベースオイル】第四類【容量(L)】第三石油類【危険物の品名】非水溶性
用途： CVTフルードの交換満足度： 純正品なので、安心して使用できました。
純正品なので、安心して使用できました。
(1種類の商品があります)
SUSTINA CVTフルード
【特長】世界最高水準のベースオイル『WBASE：ダブルベース』と独自添加剤処方技術『FC(フリクション・コントロール)テクノロジー』によって開発された超高性能100%化学合成油です。
エンジンの出力をタイヤ側に伝える際の、駆動ユニット(自動変速機)におけるエネルギーロスを抑え、出力伝達性能の向上を図ることで、「燃費」「走り」「静かさ」を追求した商品です。
【用途】国内ほとんどすべてのCVT搭載車に、それぞれ適合します。
【ベースオイル】CVTF【種類】鉱物油【危険物の品名】Ⅲ【危険物の数量】第四類【危険等級】第四石油類【危険物の類別】20L【危険物の性状】非水溶性
用途： ＣＶＴフルードの交換満足度： 交換後２５００キロ走行しましたが、山間部や高速、-１０度程度の部分での走行といろんな条件がありましたが、他の要因もあるのでしょうが、燃費が延びました。以前は頑張っても１０㎞/Ｌ程度でしたが、今回は１割程度よくなり、変速ショックも問題なく大変満足しております。
正直多いのですが、出荷形態はしょうがないですかね。
交換後２５００キロ走行しましたが、山間部や高速、-１０度程度の部分での走行といろんな条件がありましたが、他の要因もあるのでしょうが、燃費が延びました。以前は頑張っても１０㎞/Ｌ程度でしたが、今回は１割程度よくなり、変速ショックも問題なく大変満足しております。正直多いのですが、出荷形態はしょうがないですかね。
