大型バイクのシールチェーンに使うおすすめ商品
「大型バイクのシールチェーンに使うおすすめ商品」のページです。 この使い方におすすめの「チェーンカッター」「ベルハンマー」「チェーンルブ」などの商品を紹介します。
(2種類の商品があります)
スーパーチェーンルブ
【特長】耐水・耐磨耗性にすぐれ、長期間潤滑効果を発揮する、プレミアム性能のチェーン専用潤滑剤。
高純度有機モリブデンとフッ素樹脂(PTFE)配合により、すぐれた潤滑性、耐磨耗性、耐水性を実現。潤滑効果が長時間持続します。
スプレー後の走行でも飛散しません。
シールチェーンにも使用できます。
有機則規制外商品。
【用途】オートバイ、自転車、農機具用チェーンの潤滑・保護
【危険物の類別】189【使用温度範囲(℃)】-10～200【危険物の品名】合成油、潤滑添加剤【質量(g)】指定可燃物【主成分】可燃性液体類
用途： 大型バイクのシールチェーン満足度： 
適量塗布し時間を置き布で外周部の油をぬぐっています。これまでに使用したチェーンオイルの中では，たれや飛散が比較的少ないほうです。雨の中でなければ，700km程度おきに給脂する感じです。
適量塗布し時間を置き布で外周部の油をぬぐっています。これまでに使用したチェーンオイルの中では，たれや飛散が比較的少ないほうです。雨の中でなければ，700km程度おきに給脂する感じです。用途： バイクのシールチェーン用満足度： 
CBR1100XXに使用。
吹き付けるとサラッとした粘度のオイルがピチピチと音を立てシールに浸透していきます、時間が経つと乾きかけのボンドのようにネットリとしてきます。
色は半透明でホワイトタイプに比べ目立たず美観も損ねません。
飛び散りはしにくくホイール等に飛び散ってもウエスで拭けば綺麗に取れますホワイトタイプに比べ拭き取り感も軽いです。
チェーンクリーナーで洗浄したときは完全に乾いてから使用してください、注油した後は必ずウエス等で余分なルブを念入りに拭き取りましょう、そうすれば殆ど飛び散りは発生しません。
ホームセンター等でよく見かけて入手性も高いですが、内容量で比較すると格安ではないようです、3～4回ほどで使い切ってしまいます。
500ml容器で1000円くらいであればなお良いと思います。
CBR1100XXに使用。吹き付けるとサラッとした粘度のオイルがピチピチと音を立てシールに浸透していきます、時間が経つと乾きかけのボンドのようにネットリとしてきます。
色は半透明でホワイトタイプに比べ目立たず美観も損ねません。
飛び散りはしにくくホイール等に飛び散ってもウエスで拭けば綺麗に取れますホワイトタイプに比べ拭き取り感も軽いです。
チェーンクリーナーで洗浄したときは完全に乾いてから使用してください、注油した後は必ずウエス等で余分なルブを念入りに拭き取りましょう、そうすれば殆ど飛び散りは発生しません。
ホームセンター等でよく見かけて入手性も高いですが、内容量で比較すると格安ではないようです、3～4回ほどで使い切ってしまいます。
500ml容器で1000円くらいであればなお良いと思います。
用途： バイクのシールチェーン用満足度： 塗布した時は透明でしばらくすると半透明になる。バイク用として販売されているホワイトタイプの物より飛び散らないのにチェーンを洗うときは洗いやすく落ちやすい。金額も安いのでもうこれ以外のチェーングリスは購入できない。欲を言えば、４００ｍｌ缶も販売して欲しい。あと通常のクレチェーンルブはバイクで使用すると飛び散りまくるので注意。
塗布した時は透明でしばらくすると半透明になる。バイク用として販売されているホワイトタイプの物より飛び散らないのにチェーンを洗うときは洗いやすく落ちやすい。金額も安いのでもうこれ以外のチェーングリスは購入できない。欲を言えば、４００ｍｌ缶も販売して欲しい。あと通常のクレチェーンルブはバイクで使用すると飛び散りまくるので注意。
(1種類の商品があります)
LSベルハンマー スプレー
【特長】LSベルハンマーは今までにない極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。焼き付き防止・きしみ音の緩和・破損の防止に絶大な効果を発揮します。
【用途】機械部品などの潤滑及び防錆
【危険物の性状】鉱油、防錆剤、減摩剤【危険物の類別】820-2293【使用温度範囲(℃)】油性【成分】-15～196【危険等級】原液170mL+LPG(高圧ガス)【トラスコ品番】Ⅲ【危険物の数量】第四類【危険物の品名】第四石油類【配合】170mL【特性】極圧潤滑【種類】非水溶性
用途： 自転車のチェーンオイルとして満足度： 
スプレーした直ぐは静かですが、長持ちしません。値段の割にはってところですかね。
スプレーした直ぐは静かですが、長持ちしません。値段の割にはってところですかね。
(1種類の商品があります)
かし丸君 #50系フルセット
【特長】D.I.Dチェーンカット&リベットツール「かし丸君」は、そのユニークな名前どおり従来のツールとは全く異なる形状とサイズで、大型シールチェーンも楽々カットできるばかりでなく、この一つのボディでジョイントリンクのプレート圧入から、ピンのかしめまで対応できるオールマイティなツールです。
【適合サイズ】#50系カシメ・カッターピン、#50系プレートホルダー、#50系Uホルダー、#50/#40共通ボルト、#50/#40位置合わせピン【セット内容】520、525、50(530)、532
用途： 750のチェーン交換満足度： 最初からこれ知っていれば買いました。
ライコや２輪かん、Ｎａｐｓ、南海部品とにかく近くのバイクパーツショップを片っ端から探してみましたが、昔と違い（上野が全盛期のバイク黄金時代）今はバイク人口も減り、メーカーもお店もまるでやる気なし。
仕方なくネットで選びましたが、所詮中華。曲がる、折れるは当たり前。
チェーン交換する度に中華買う位なら、やっぱりＤＩＤ純正ですよ。
壊れない、壊せない、壊れる気がしない安心感があります。
最初からこれ知っていれば買いました。ライコや２輪かん、Ｎａｐｓ、南海部品とにかく近くのバイクパーツショップを片っ端から探してみましたが、昔と違い（上野が全盛期のバイク黄金時代）今はバイク人口も減り、メーカーもお店もまるでやる気なし。
仕方なくネットで選びましたが、所詮中華。曲がる、折れるは当たり前。
チェーン交換する度に中華買う位なら、やっぱりＤＩＤ純正ですよ。
壊れない、壊せない、壊れる気がしない安心感があります。
から
(154種類の商品があります)
シールチェーン ZVM-Xシリーズ
【特長】ライダーの感性を重要視した新設計コンセプト「DIRECT」が生み出すレスポンス。
スーパースポーツが持つ底知れぬパワーや加速感を思うままに操る為に、実用域である「実使用域動剛性」を重視、卓越した加速効率とコントロール性に優れた新世代チェーンです。
用途： 愛車のチェーン満足度： 伸びが少ない！
もうこれに尽きます．大型バイクに使っていますが，オーバー１００馬力で走り回っても伸びが少ないのでメンテが非常に楽です．
伸びが少ない！もうこれに尽きます．大型バイクに使っていますが，オーバー１００馬力で走り回っても伸びが少ないのでメンテが非常に楽です．
チェーンカッター&リベッターセット【特長】オートバイのドライブチェーンや自動車・バイクのカムチェーンのカットやカシメが可能です。40系・50系のドライブチェーンに使用できます。
【材質】カッターピン(2.2mm、2.9mm、3.8mm)、リベットピン、ピンホルダー・アンビル【付属品】チェーンカッター本体、カッターピン(2.2mm、2.9mm、3.8mm)、ハンドル、リベットピン、スプリング、ガイド、ピンホルダー・アンビル【セット内容】ケース：プラスチック、チェーンカッター：S45C、カットピン・リベットピン：Cr-V、スプリング：バネ鋼、その他：S45C
用途： 530のチェーン交換に使用満足度： 530のチェーンに使いましたが特に問題なく使用できました。
チェーンカット時にサンダー等でカシメ部分を削らなければいけませんのでこの辺を理解して使用しないと破損等の原因になるかと思います。
素人向けではないかもしれませんが、値段相応の商品かと思います。
530のチェーンに使いましたが特に問題なく使用できました。チェーンカット時にサンダー等でカシメ部分を削らなければいけませんのでこの辺を理解して使用しないと破損等の原因になるかと思います。
素人向けではないかもしれませんが、値段相応の商品かと思います。
用途： モペッドバイクのチェーン交換に使用満足度： レストアしたモペッドバイクが自転車用チェーンを使用していたために購入。何回も使用しないと思い価格優先で選びました。初めてでも問題なく使えました。
レストアしたモペッドバイクが自転車用チェーンを使用していたために購入。何回も使用しないと思い価格優先で選びました。初めてでも問題なく使えました。
用途： トレールのチェーン交換満足度： しっかりとメンテナンスをすればそうそう伸びません。500キロ程度を目安に給油していると初期伸び以降殆ど伸びず、国産大手他社と遜色なく使えました。
ですが、給油を怠るとあっと言う間にダルダルに伸びます。マメにメンテナンスをすればコストパフォーマンスは良いですが、頻繁に乗る場合や長距離を多く走る場合はＯリングチェーンのほうが良いかもしれません。
しっかりとメンテナンスをすればそうそう伸びません。500キロ程度を目安に給油していると初期伸び以降殆ど伸びず、国産大手他社と遜色なく使えました。ですが、給油を怠るとあっと言う間にダルダルに伸びます。マメにメンテナンスをすればコストパフォーマンスは良いですが、頻繁に乗る場合や長距離を多く走る場合はＯリングチェーンのほうが良いかもしれません。
